FAQs

Non. Bien que l'espacement d'une dent à l'autre (et d'une cavité à l'autre) mesure 12,7 mm [0,50"], ce qui est identique au pas impérial H standard, l'ATN12.7 a une forme de dent différente. La forme de la dent de la courroie dentée ATN12.7 est plus large que le pas H standard afin de fournir un matériau de fixation du profil adéquat pour accepter l'insert ATN. BRECOflex CO, L.L.C. peut fournir des poulies de distribution ATN12.7 qui s'adaptent parfaitement aux courroies de distribution ATN12.7 dans la plupart des matériaux et des dimensions.

Deux guides de courroie autosuiveurs sont disponibles. Le guide K6 est utilisé sur les petites courroies et le guide K13 est utilisé sur les courroies plus grandes (voir le catalogue B212 pour la disponibilité). Vous trouverez ci-dessous les dimensions des guides K6 et K13.

BRECOflex CO, L.L.C. fabrique des poulies autotractées et des glissières autotractées dans des tailles personnalisées pour tous les pas qui s'adaptent parfaitement à nos courroies dentées autotractées. Si, toutefois, il est nécessaire de fabriquer des composants pour s'adapter aux guides de courroies dentées autotractées, utilisez les éléments suivants : notez que la profondeur de la rainure du banc de glissement dépend de la hauteur de la dent de la courroie dentée indiquée par la lettre E.

Il existe plusieurs méthodes pour déterminer le pas de la courroie. Une méthode pratique consiste à comparer la courroie existante aux dessins situés en haut de chaque page de courroie du catalogue BRECOflex CO, L.L.C. B212. Ces dessins sont à l'échelle 1:1 et peuvent aider à identifier rapidement les pas des courroies. Notez qu'une page imprimée à partir d'une version téléchargée peut être légèrement réduite par le processus d'impression.

Oui, BRECOflex CO, L.L.C. produit des courroies autosuiveuses avec l'un des deux procédés de fabrication disponibles. Les courroies autosuiveuses les plus populaires sont fabriquées avec un guide autosuiveur moulé, dentelé et homogène. Les courroies autosuiveuses non standard sont fabriquées avec un guide autosuiveur solide. Un guide solide peut être appliqué à pratiquement tous les styles de courroies dentées BRECOflex CO, L.L.C.. Par exemple, BRECOflex CO., L.L.C. ne répertorie pas le pas Imperial L autosuiveur parce que ce style n'est pas disponible avec un guide moulé homogène, mais une L autosuiveuse peut être fabriquée avec un guide solide.Contactez l'ingénierie des applications pour discuter de vos besoins spécifiques.

La surface supérieure du convoyeur est calculée à partir des rayons des poulies et de l'épaisseur de la bande. Les courroies des séries T et anglaise s'engagent différemment avec les poulies que celles de la série AT et doivent être calculées différemment. Voir le diagramme ci-dessous qui se trouve dans notre catalogue B212. Ce sont les diagrammes et les formules nécessaires pour calculer avec précision la surface supérieure du convoyeur. Pour calculer l'emplacement de la surface supérieure d'un glisseur/support, soustrayez l'épaisseur totale de la bande de la surface supérieure du convoyeur.

SE désigne une forme de dent à jeu réduit pour les poulies de stock et les poulies personnalisées. Pour les poulies de la série T de 20 dents ou moins, BRECOflex CO, L.L.C. produit une forme de dent à jeu réduit en standard. Il s'agit d'une décision d'amélioration des performances prise il y a plusieurs décennies et qui s'est avérée précieuse. Pour clarifier la référence de la pièce, cette désignation SE est maintenant indiquée dans la référence de la poulie. Soyez assuré qu'il s'agit uniquement d'un changement de numéro de pièce et que le produit lui-même n'a pas changé par rapport à ce qui a été produit dans le passé. Veuillez vous référer à notre catalogue B212 sous la rubrique Formes de dents standard et optionnelles.

Bien que les courroies en polyuréthane offrent la plus faible génération de particules pour une courroie en raison de leur haute résistance à l'abrasion, il y aura toujours une certaine particulation due à l'engrènement des dents de la courroie et de la poulie et aux caractéristiques de guidage comme les guides de suivi et les brides. L'alignement, la géométrie de l'entraînement, le jeu de la poulie, l'orientation des dents, les renforts et les différences de précontrainte modifient le taux de particulation. Nos courroies ne sont pas certifiées pour les salles blanches. Il appartient au fabricant de la machine d'obtenir la certification pour la machine. Évitez les dos ou les revêtements en nylon PAZ/PAR lorsque des courroies dentées en polyuréthane sont utilisées. Dans certains cas critiques, les clients ont isolé l'entraînement de la courroie de la zone propre et/ou mis sous vide l'entraînement pour empêcher la migration de toute particule.

Les courroies peuvent être utilisées de manière interchangeable pour la plupart des applications car elles ont la même résistance. Les courroies SFX sont des courroies sans revêtement en polyuréthane gris opaque avec un dos lisse ou légèrement strié et ne sont disponibles que dans des longueurs fixes spécifiques. Les dorsaux appliqués à chaud tels que le PU385 ne peuvent pas être utilisés avec les bandes SFX et la livraison des SFX est plus longue que celle des BFX de stock comparables.

Les poulies et les pinces standard sont en aluminium 6061. Cet aluminium convient à l'anodisation et à l'anodisation dure. Si vous prévoyez d'anodiser la poulie après sa réception, faites-le nous savoir afin que nous puissions vous fournir les diamètres de la poulie corrigés pour l'épaisseur du revêtement. Les brides sont en acier zingué, sauf indication contraire.

Les brides standard sont en acier zingué laminé. Les brides standard pour les pas T20/AT20/XH et plus sont vissées. Les brides personnalisées peuvent être roulées ou vissées et fabriquées en acier zingué, en acier non revêtu, en acier inoxydable ou en aluminium.

Pour les courroies T10/H et plus petites, un jeu de ciseaux à main bien aiguisés fonctionne bien. Pour les courroies à pas plus important, il faut soit une cisaille d'établi, soit une meuleuse d'angle à meule en carbone qui fera l'affaire en cas de besoin. Portez une protection appropriée pour les yeux et les mains.

Bien qu'il existe des méthodes pour rattacher un profilé sur le terrain, n'oubliez pas qu'une réparation effectuée par le client, en particulier avec de l'adhésif, nous empêchera d'effectuer une réparation en usine. Veuillez appeler un ingénieur d'application qui vous aidera à déterminer si la courroie doit être renvoyée pour réparation. Il est conseillé de disposer d'une photo de la courroie pour nous l'envoyer par e-mail. Envisagez la technologie de profil convertible ATN (catalogue B209) dans les cas où les dommages au profil sont plus fréquents.

Il est courant d'utiliser un arbre d'entraînement commun à l'extrémité de sortie d'un convoyeur à plusieurs voies. Toutes les autres poulies du système de convoyage doivent être montées sur des paliers individuels afin d'éviter les changements de tension de la bande dus aux différences de tolérance de longueur. Un réglage indépendant de la tension est recommandé pour chaque courroie afin de tenir compte du châssis de la machine et des différences de longueur de la courroie. Il est recommandé d'utiliser des rainures de clavette ou des douilles sans clavette alignées lorsque l'on utilise des ensembles de courroies profilées appariées. Les rainures de clavette peuvent être spécifiées alignées avec une dent ou un entredent et/ou appariées en jeux. Veuillez préciser l'alignement et la précision requis sur les demandes de devis.

Chaque fois qu'un ensemble de courroies fonctionne ensemble, il est judicieux d'utiliser des ensembles appariés pour assurer un positionnement précis et une charge uniformément répartie. Les jeux appariés peuvent être réalisés de différentes manières et il est également possible d'apparier des courroies usinées, profilées ou recouvertes. Le choix du moule de profilage affecte la précision de l'ensemble apparié réalisable. Le meilleur ensemble apparié est produit en fabriquant un large manchon de courroie et en le coupant aux largeurs finales après l'avoir marqué avec les marques de correspondance et le sens de marche. Vous pouvez consulter la page sur le pas de la courroie dans le catalogue B212 pour trouver la plus grande largeur de manchon disponible. Si cela n'est pas possible en raison de la largeur finale de la courroie, nous prendrons des matériaux séquentiels de la série de production pour constituer l'ensemble apparié. La tension indépendante est toujours recommandée en raison des différences de châssis des machines et de la possibilité qu'un utilisateur de machine ne remplace qu'une seule courroie de l'ensemble.

En fonction de ce qui enlève la saleté/contaminant, vous pouvez utiliser de l'eau et du savon ou de l'alcool. L'acétone peut être utilisée pour enlever certains adhésifs. Nous recommandons d'essuyer la courroie et de la laisser sécher plutôt que de l'immerger dans une solution de nettoyage. Une exposition prolongée aux produits chimiques de nettoyage peut entraîner le durcissement et la fissuration de la bande. L'exposition répétée à des nettoyants à base d'eau peut entraîner la rouille des cordes en acier. Les nettoyants au chlore doivent être évités ou rincés des courroies dès que possible. Il existe des composés spéciaux de polyuréthane qui ont une résistance accrue à l'hydrolyse (absorption d'eau) ou aux attaques d'huile.

Sizing a timing belt for a new application requires careful consideration of several factors, including: 

Required power transmission: The first step in sizing a timing belt is to determine the required power transmission for the application. This includes the torque and speed required to drive the system.

Center distance: The distance between the two shafts the timing belt will be used to connect is critical in determining the length of the timing belt. It must be measured accurately. 

Pulley size and tooth count: The size of the pulleys and the number of teeth they have can also impact the selection of the timing belt. Smaller pulleys may require a different tooth profile than larger pulleys. 

Environmental conditions: Consideration of environmental factors such as temperature, humidity, and exposure to chemicals, dust or dirt will help determine the appropriate timing belt material. 

Shaft alignment: Proper alignment of the shafts connected by the timing belt is essential for the system's efficient operation and longevity. 

Once the required power transmission and center distance are determined, manufacturers typically provide a recommended belt width and profile for the given requirements. It is essential to ensure the recommended belt has enough strength to handle the loads and environmental conditions specific to the application. 

Overall, it is essential to consult with a qualified timing belt manufacturer or engineer to ensure that the timing belt is appropriately sized for the specific application and meets all necessary requirements for optimal performance and longevity. Using our Calculations program is a great starting point. You can also contact us for free assistance.

Le T-cover et le PU385 sont tous deux des couvertures arrière transparentes en polyuréthane solide de 85 duromètre d'apparence identique. La différence réside dans le processus de fabrication. Le T-Cover est appliqué sous forme liquide sur le dos de la bande au cours d'un processus d'extrusion secondaire. Le PU385 est extrudé séparément puis thermosoudé à la courroie de base une fois la commande passée. Le T-Cover est uniquement disponible en 2 mm d'épaisseur (sauf 1,5 mm pour le T5). La surface de l'un ou l'autre des revêtements peut être lisse ou meulée en fonction de la construction de la courroie de base (meulée pour le BFX avec revêtement en T) ou de l'épaisseur du support (meulée pour les épaisseurs intermédiaires). Les deux revêtements peuvent être spécifiés avec une surface rectifiée si vous le souhaitez. S'il est important d'avoir une surface lisse ou rectifiée, cela doit être spécifié dans la description de la pièce. Il n'y a aucune différence de friction ou d'usure entre les deux revêtements puisqu'il s'agit du même matériau. Pour les courroies sans fin épissurées et soudées, le revêtement en T est préféré en raison de la livraison généralement plus rapide, des options de pas plus nombreuses, des exigences d'achat minimum moins élevées et du coût inférieur.

Yes, there are various timing belt tooth designs available on the market, and they can differ in shape, size, and spacing. These differences in tooth design can have a significant impact on the performance of the timing belt system, including noise level, vibration, durability, repeatability and strength. 

Some common types of timing belt tooth designs include: 

Trapezoidal Tooth: This is the most common tooth profile, and it has a trapezoidal shape with a flat top and rounded roots. This tooth design is suitable for a wide range of applications, including industrial machinery used for linear drive, conveying or power transmission.

Modified Curvilinear Super Torque Drive (STD) Tooth: This tooth profile has an angular curved shape, which provides better meshing with the pulley teeth and noise reduction with the strength of high torque drive belts. 

High Torque Drive (HTD) Tooth: This tooth profile has a rounded tooth design, which allows for higher torque transmission. It is commonly used in high-performance applications such as high torque power transmission and high-speed industrial machinery. 

ATP Tooth: This tooth profile is unique and used primarily as a replacement belt in existing OEM equipment. It provides more uniform stress distribution and reduced noise.  

Choosing the appropriate tooth design for you application depends on factors including the required torque, speed, and load capacity, as well as the noise and vibration requirements. The tooth design must be matched to the pulley design to ensure proper engagement and optimal performance of the timing belt system. When in double, contact us for more details.