Dans la plupart des cas, une courroie de distribution traditionnelle à pas variable constitue une solution solide et stable. Elle est largement utilisée et considérée comme la norme industrielle en matière de résistance, de précision et de durabilité. Cependant, un problème courant chez les clients qui ont des applications à haute puissance et à couple élevé est qu'une courroie dentée traditionnelle en polyuréthane ne dure tout simplement pas aussi longtemps que nécessaire. Dans le cas des applications de transmission de puissance, les courroies BFX traditionnelles peuvent ne pas avoir la résistance à la traction nécessaire, ce qui vous oblige à augmenter le pas et la largeur des dents pour faire face à la force plus élevée. Cela prend de la place et coûte plus cher. Pour ceux qui utilisent des courroies d'entraînement linéaire à extrémités ouvertes, il se peut qu'une courroie dentée standard n'offre pas le temps de stabilisation et la répétabilité nécessaires aux applications de haute précision. C'est là que les courroies dentées move-series deviennent la solution.
move-series timing belts are an innovative belt designed specifically for high-performance drives. Its is available open-ended and truly endless construction for AT8, AT10 and AT15. Under normal operating conditions you can expect move-series timing belts to have up to four times the operation life of standard polyurethane timing belts.
L'élément de tension à câble d'acier conçu sur mesure offre une résistance à la traction jusqu'à 75 % supérieure à celle d'un élément de tension standard comparable AT8 et AT10. Les éléments de tension AT15 sont spécialement conçus pour être plus résistants que les courroies dentées de plus grand pas. La rigidité de la courroie est le paramètre le plus important des entraînements linéaires et constitue souvent la limite de la précision de l'entraînement. Une rigidité élevée de déplacer permet de réduire les temps d'établissement par rapport aux courroies AT8, AT10 et AT15 standard. Associée à notre poulie d'entraînement sans jeu, aucune courroie n'atteint la précision des courroies dentées. move courroies de distribution.
Une transmission par courroie est souvent limitée par la résistance au cisaillement de la dent. Pour réduire cette limite, la géométrie actuelle de la dent a été analysée par FEA (Finite Element Analysis) en 3D. Grâce à ces informations, une géométrie de dent optimisée a été conçue pour réduire les zones de forte contrainte. Les charges admissibles de la courroie sont ainsi supérieures de 30 % à celles des autres modèles AT8, AT10 et AT15. Cette géométrie optimale des dents fonctionne avec les poulies standard de l'industrie et est plus performante lorsqu'elle est associée à des poulies BRECOflex de haute précision (anodisation dure recommandée).
En plus de la géométrie optimisée des dents, un revêtement laminé spécial est utilisé pour réduire davantage la friction entre la courroie et la poulie. Cela minimise les contraintes et l'usure et permet un engagement silencieux des dents et un fonctionnement sans heurts.
